зарядка электро автомобиля
Что нас ждет в мире солнечных батарей уже в этом году, это множество прорывов и новых слов, которые добавятся в названиях старых технологий. Помимо этого солнечные элементы становятся тоньше. А ток съемных шин увеличивается. Солнечные панели изготавливаемые по разным технологиям и на разных заводах, и по разным наработкам, уже нельзя будет параллелить или соединять последовательно.
Проще говоря, если не Китай, который пока еще выпускает панели старого образца,можем попасть на то, что придется наращивать систему по другому. Значит, придется избавляться от старых солнечных панелей и покупать все новое. Или же подключать новые панели к другому контроллеру заряда. То есть и так, и так рынок будет в плюсе. Тем более, что в последнее время МРРТ контроллеры пытаются вытеснить с рынка PWM контроллеры.
Но зато мы получаем не звездные солнечные батареи, а обычные. Да тоньше, так как уверяют производители покрытие обеспечит меньшую деградацию солнечных элементов, они должны прожить дольше на 3%-5%. Но зато КПД элементов тоже будет выше. Странно то, что технология изготовления самих модулей не претерпевает каких-то кардинальных изменений. И на наш взгляд, толще элемент, меньше деградация. Но возможно есть какие-то нюансы . Но тем не менее, мы выбираем более старые образцы современным решениям. Известно, что со временем падает напряжение и ток, что в сумме равно мощности солнечной панели. А покупать панели мощные современные и на 30 или 60 элементов вместо 36 и 72 элементов, это для нас сомнительный выигрыш в КПД, который даст знать о себе в будущем.
